德尔福将成为亚太区最大售后市场

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在欧美售后市场已经发展的非常成熟的德尔福，近年来随着中国售后市场的快速发展，又将目光瞄准了国内，挖掘商机，大力拓展在中国汽车售后市场的相关业务。近日，盖世汽车网联合《上海汽车报》、《汽车与配件》杂志以及慧聪网就德尔福在中国的发展意向对德尔福公司副总裁、德尔福产品及服务解决方案事业部全球总裁露西娅 莫莱蒂女士及德尔福产品及服务解决方案事业部亚太区总裁司徒郁林先生进行了采访。

德尔福产品及服务解决方案事业部全球总裁露西娅·莫莱蒂女士

德尔福产品及服务解决方案事业部亚太区总裁司徒郁林先生

记者：您如何看待2011年德尔福的上市？

莫莱蒂：我认为德尔福能够成功上市主要归功于以下两个方面：第一是我们以汽车安全、绿色和连通为导向的产品和技术契合了汽车市场的发展趋势，如自适应巡航控制系统、碰撞预警系统、汽油直喷技术、柴油有关技术等。

第二是我们拥有牢固的客户基础。德尔福与客户诚心诚意合作、帮助客户成长得到了客户的广泛认可。此外， 本地团队的团队精神、专业能力、以及与客户之间建立的互惠互信的合作关系，也是德尔福在中国市场获得长足发展的重要因素。

总的来说，德尔福公司拥有契合市场需求的技术，良好的客户服务，为公司的健康发展打下了坚实的基础。

记者：请介绍一下德尔福的售后产品？

莫莱蒂：德尔福的售后产品主要由四大产品线构成：即汽车电子、动力总成、发动机管理系统的产品和服务；热交换系统；底盘相关的产品，如刹车片、刹车盘等等；维修保养类的产品。

另外，我们在2010年下半年把蓄电池产品又重新带回到德尔福售后市场产品家族中。而蓄电池产品在汽车后市场业务中的回归也获得了巨大的成功，在当年我们在蓄电池产品上就取得了可观的销量。

记者：2010年开始，德尔福在后市场回归汽车蓄电池业务，的确获得了非常大的成功，请您谈一下获得成功的原因，目前德尔福是否还在其它市场开展蓄电池业务？

司徒郁林：关于蓄电池业务，我们重新向中国后市场推出的蓄电池产品，获得了很大的成功，主要归功于两个方面。第一方面是品质，因为我们所提供的蓄电池产品是符合整车原配套品质的。另外，德尔福蓄电池产品在后市场的成功也得益于市场对德尔福品牌的认可。自2006年在中国开展后市场业务以来，凭借百年来作为一级供应商的技术实力和对产品的深刻理解，德尔福品牌在中国的售后市场已经获得了广泛的认可。目前我们刚刚完成了内部的审批，将把蓄电池产品推广到东南亚市场。

记者：目前德尔福在中国汽车后市场上的发展状况如何？产生这种态势的原因是什么？

莫莱蒂：2011年，德尔福的售后市场业务在全球市场的发展势头都非常好。在中国，德尔福售后业务还很年轻，但是增长非常迅速。我们取得成功的首要原因就是将具有德尔福原配套品质的产品以及良好的服务品质带到后市场上，使汽车用户在后市场上同样能够享受到具有德尔福原配套质量的产品和优质的服务。也就是说我们不仅是在销售产品，也在推出我们的增值服务，比如，我们推出一些维修、诊断的设备，为维修站、经销商的技术维修人员提供培训等。

另外牢固的客户基础和稳定的客户源也是我们在中国发展业务的重要支撑。目前德尔福亚太区业务约占全球业务的16%，我们的目标是在2015年将德尔福在亚太区的销售额增长到全球销售额的三分之一。

记者：德尔福向汽车后市场推出了德尔福服务中心业务，请介绍一下德尔福服务中心业务在中国市场的发展情况？

司徒郁林：在美国和欧洲，德尔福服务中心已经推出了很长时间，获得了较大的成功。在亚太区市场，目前我们在开展可行性研究，希望把在欧美市场的成功经验复制到亚太区市场。2012年第四季度我们将会在中国推出一个试运营中心，希望为客户提供完整产品周期的产品服务解决方案。

记者：据了解，再制造产品是德尔福在全球市场上的一个重要业务领域，目前在中国市场上，德尔福的再制造业务发展情况如何，针对中国市场推出了哪些再制造产品？

司徒郁林：开展再制造业务一直是我们在全球范围内很重要的一个策略。再制造产品不仅仅可以为整车客户降低成本，同时也有利于节约资源、保护环境。我们计划在2012年继续向独立售后市场推出一系列再制造的产品。

在中国，我们几年前开始推出再制造产品，目前主要是面向原配套客户，为整车客户提供更多渠道，提供比较低的质保成本，同时也将德尔福对产品的服务拓展到产品完整的生命周期。除此之外，在独立售后市场方面，再制造业务也具有很大的市场潜力。

目前，我们已经推出导航仪再制造产品，近期还将推出发动机管理系统。另外，在再制造产品上我们在为客户降低成本的同时，也将完全按照满足为整车客户提供的产品的技术标准和参数标准进行再制造产品的生产，在产品的质量上提供绝对的保证。

记者：与美国、印度等成熟市场相比，中国的汽车后市场有什么特点？2012年德尔福针对中国的汽车后市场的目标是什么？

莫莱蒂：在北美等一些成熟市场，我们的经销系统通常是比较专业性的连锁经营，一个经销商主要是分销同一个品类、同一个品牌的汽车零部件，而在中国市场，一个经销商可能同时分销几个不同品牌的产品和服务。

中国汽车后市场最大的特点就是发展潜力巨大。巨大的汽车保有量为汽车后市场带来了巨大的潜在的机会。因此，在今后的几年中，我们会在中国市场进行更大的投入。

基于在中国现在有一亿辆汽车的保有量，我相信2012年会给我们的后市场业务拓展带来巨大的契机。我希望在今后的十年之内，亚太区将成为德尔福产品及服务解决方案事业部全球最大的市场，而中国将继续成为德尔福在亚太区最大的市场。

记者：德尔福将采取哪些具体的战略措施以不断扩大自己在中国市场上的销售份额？

司徒郁林：我们在中国市场的策略重点主要有四个方面：第一个策略重点是产品的拓广，就是通过为市场提供更多更好的产品，来满足不同平台、不同客户的产品需求；第二个策略重点是渠道拓展；第三个策略重点是业务区域扩张，就是从一线城市开始逐步推进到二、三线城市；第四个策略重点是帮助客户成长。

在过去的19年中，德尔福不断加大对中国市场的投入，提高本地的生产能力，今年我们还将有四家新工厂开工。今后，德尔福将继续在拓展本地生产布局、增强本地研发实力、以及人才培养等方面努力。

除此之外，德尔福将更加注重对人才的培养，我们将通过培训、领导力指导和专业培训等措施加强本地团队的建设。

记者：在对新能源车的后市场服务方面，德尔福有何计划？

莫莱蒂：在为整车配套方面，德尔福已经为新能源领域提供了有关技术和产品，比如混合动力技术。我们的计划是逐步将德尔福为整车配套的产品和技术引入到汽车后市场。目前德尔福产品及服务解决方案事业部已经在全球的其它市场上，开始为维修站的技术人员开展针对汽车后市场的混合动力发动机方面的技术培训。